1月25日，崖門(mén)出海航道二期工程交工試航暨華津碼頭啟用活動(dòng)在江門(mén)港新會(huì)港區(qū)華津碼頭上舉行，實(shí)現(xiàn)了江門(mén)新一年高質(zhì)量發(fā)展交通先行的“開(kāi)門(mén)紅”
　　崖門(mén)出海航道二期工程作為交通運(yùn)輸部和廣東省水運(yùn)“十四五”重點(diǎn)工程，航道的全線(xiàn)開(kāi)通將進(jìn)一步優(yōu)化全省水路運(yùn)輸交通網(wǎng)絡(luò)，而新會(huì)通過(guò)航道與內(nèi)陸、海外地區(qū)互聯(lián)互通的優(yōu)勢(shì)也將進(jìn)一步放大、擴(kuò)散。工程從新會(huì)雙水發(fā)電廠(chǎng)上游邊界處開(kāi)始，沿崖門(mén)水道、崖門(mén)出海航道、珠海港高欄港區(qū)5萬(wàn)噸黃茅海一期航道，終點(diǎn)接入珠海高欄港區(qū)15萬(wàn)噸級(jí)主航道。升級(jí)后崖門(mén)出海航道船舶的通行等級(jí)將從原來(lái)的5000噸提升至2萬(wàn)噸級(jí)別，為臨港企業(yè)提供更高效、便捷的運(yùn)輸方式。
　　江門(mén)港新會(huì)港區(qū)古井第一作業(yè)區(qū)華津碼頭作為江門(mén)首個(gè)萬(wàn)噸級(jí)海港泊位，規(guī)劃岸線(xiàn)總長(zhǎng)度為652，建設(shè)3個(gè)30000噸級(jí)的通用泊位碼頭及配套設(shè)施，總投資約5.5億元，碼頭預(yù)計(jì)年吞吐量約1500萬(wàn)噸。2024年1月25日碼頭首個(gè)3萬(wàn)噸級(jí)泊位正式投入運(yùn)營(yíng)，可實(shí)現(xiàn)全潮通航1萬(wàn)噸級(jí)船舶、乘潮通航2萬(wàn)噸級(jí)船舶，為大型貨輪提供便捷，降低途中貨物轉(zhuǎn)運(yùn)內(nèi)河貨船的成本。
　　碼頭工程分兩期進(jìn)行建設(shè)，自上游往下游分為一期和二期，一期工程前沿主體結(jié)構(gòu)建設(shè)長(zhǎng)度258.29m，二期工程前沿主體結(jié)構(gòu)建設(shè)長(zhǎng)度393.71m。目前，一期工程在短短一年時(shí)間內(nèi)圓滿(mǎn)完成了上游5個(gè)結(jié)構(gòu)段（八～十二結(jié)構(gòu)段）、上游2座引橋及對(duì)應(yīng)護(hù)岸工程（3#～4#引橋）、對(duì)應(yīng)疏浚工程和配套工程的建設(shè)任務(wù)，為江門(mén)新時(shí)代港航事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能，讓江門(mén)港溝通內(nèi)陸、面向海外有了質(zhì)的變化和量的飛躍。
　　“華津碼頭的建設(shè)是適應(yīng)船舶大型化趨勢(shì)，充分發(fā)揮崖門(mén)水道航道作用的需要，有利于優(yōu)化大宗貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，有效降低物流成本。未來(lái)開(kāi)通南北直航貨運(yùn)班輪，從北方船運(yùn)的貨物可直接運(yùn)往華津碼頭，減免中途貨物轉(zhuǎn)運(yùn)內(nèi)河貨船的過(guò)駁成本，為客戶(hù)節(jié)省時(shí)間、提高效率、提供穩(wěn)定貨源，在碼頭集港貨物亦可通過(guò)海輪出口到世界各地?！比A津國(guó)際控股有限公司副主席許健鴻表示，繼一期工程啟用后，二期工程預(yù)計(jì)今年5月完成建設(shè)并全面投入運(yùn)營(yíng)。
　　同舟共濟(jì)千帆過(guò)，乘風(fēng)破浪萬(wàn)里航！接下來(lái)，華津?qū)⒁匀A津碼頭為核心，繼續(xù)深化金屬產(chǎn)業(yè)布局，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)一體化優(yōu)勢(shì)，聯(lián)動(dòng)產(chǎn)業(yè)端與物流端，投資建設(shè)集分平加工與倉(cāng)儲(chǔ)功能一體的智能化倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，配套金屬加工區(qū)及金屬資源回收區(qū)，形成金屬?gòu)纳a(chǎn)到加工、從貿(mào)易到回收的全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，實(shí)現(xiàn)金屬交易“雙回流”的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)管理，為客戶(hù)節(jié)省時(shí)間、提高效率、提供穩(wěn)定貨源，為江門(mén)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)華津力量。